PCTC船队规模将扩大40%

Alphaliner在其月报AXS RoRo中指出，PCTC市场极为火爆，日租金持续数月维持高位，达到六位数，且预计未来几年市场规模将增长约40%。报告甚至指出：“PCTC市场繁荣不衰已属保守说法，因为新造船订单已创历史新高。”

克拉克森（Clarksons）数据显示，目前PCTC船队新船订单占比为35%，其中选择LNG燃料的占比55%。

Clarksons数据显示，6500CEU船舶的一年期日租船费用约为10.5万美元，这使得PCTC成为21世纪20年代航运业中最具盈利能力的领域之一。值得一提的是，PCTC领域的上一个租金高点出现在2008年，当时日租金略高于5万美元。

根据Clarksons的最新数据，自年初以来，已有近40艘PCTC新船订单得到确认，其中包括一系列有史以来最大的PCTC。去年全年共有88艘订单，这些订单主要是在中国的造船厂建造，且以大型船舶为主。

除了传统船东，AXS RoRo还注意到，一些新兴参与者，如Seaspan公司、H-Line航运公司以及希腊的Atlas Maritime等，也正在成为运力供应商。据悉，Atlas Maritime的首艘PCTC预计将于10月投入使用。

全球班轮公司，如HMM和CMA CGM，也已进入该领域，而MSC对在奥斯陆上市的Gram Car Carriers(GCC)提出的7亿美元的收购要约，预计将在不久之内完成。

运费急剧上涨的一个重要原因是贸易模式的转变，导致汽车需要长途运输至更遥远的目的地。这一变化在很大程度上源于中国对欧洲出口量的激增，尤其是体积更大、重量更重的电动汽车出口量不断增长。而红海航运危机迫使汽车运输船必须绕行更远的好望角航线才能抵达欧洲，进一步加剧了运费的上涨趋势。