2024年6月13日。上海中远海运重工有限公司码头。蓝天碧海之间，巨轮矗立，鸥鸟翔集。

随着雷鸣般掌声响起，镜头开始聚焦，瞬间定格在两双手托起的中国船级社（CCS）“中远海运墨西哥”轮检验证书上。中远海运集运船队再添新锐，CCS检验船队突破2亿总吨，实现历史性跨越。

这是一次立体式跨越：检验船队规模再创纪录，船队发展速度历史最快，船队含金量更上层楼；

这是一次多维度超越：船队船龄IACS成员中最年轻，高新技术船舶阵容不断刷新，高质量发展底色越来越亮；

这是一次全方位检阅：技术服务能力有口皆碑，履职担当更展新作为，国际一流建设交出靓丽成绩单。

这是CCS发展的重要里程碑。从此，国际一流梦想更近，锦帆更远，征程更阔。

“首”展雄风

让我们先把时间拨回到2016年7月28日。这一天，距离中国船级社60华诞还有3天。这一天，中国矿运“远真海”号超大型矿砂船入级CCS，中国船级社检验船队突破亿吨。双喜相逢，更让这一时刻浓墨重彩、意义非凡。《亿吨赋》是她在青春斑斓里放歌，是她为新征程唱响波澜壮阔。

再出发，CCS这个全球最具青春活力的船级社更加朝气蓬勃、自信昂扬。30万吨超大型油轮（VLCC）、40万吨超大型矿砂船（VLOC）、23000TEU集装箱船、17.4万立方液化天然气（LNG）运输船以及豪华邮轮、超大型液化气船（VLGC）、极地科考船、海警船、半潜船、大型深潜器、江海直达船……一批批超大型、高技术、高附加值船舶不断刷新着CCS检验船队的阵容。

2018年11月，全球首艘智能型40万载重吨矿砂船“明远”轮交付，拥有辅助自动驾驶、能效管理、设备运维、船岸一体通信、货物液化监测等五大智能模块功能，堪称全球最大智能船舶。一艘船划开了一个时代，其意义已远超船舶本身。敢于创新、敢为人先的勇气和底气才是这艘船最光华夺目的灿烂。这是中国造船业的高光时刻，也是CCS的荣光赞歌。

“全球首艘”通常具有标志性意义。在没有先例和经验可以参照的“无人区”，全球首艘的创新难度和里程碑意义则尤为突出。而为全球首艘提供技术保障和检验服务，也最能体现一家船级社的综合实力。从2015年率先在全球发布《智能船舶规范》，到保驾首艘智能船诞生，再到护航全球首艘智能型无人系统科考母船“珠海云”正式交付使用，CCS在智能船舶领域的步伐愈加矫健、综合优势愈发明显。2024年4月，“津港轮36”自主伴航实船试验圆满成功，CCS再次成为国内外瞩目的焦点。这又是一次首创之举，国际上尚无先例。在项目实施过程中，CCS发挥牵头作用，组织相关单位协同攻关，再次问鼎智能船舶新高地，在全回转拖轮无人驾驶领域实现开创性突破，以产、学、研、用、检一体化发展范式树立了发展新质生产力的典型样本。

大型化是船舶技术创新的另一个维度，而“世界最大”则始终是这个维度的至强至新高地，最大是实力的象征，是“从头越”的自信。40万吨VLOC是当今全球最大载重量的矿砂船船型，也是最大载重量运输船船型之一。

2015年，CCS一次性获得30艘40万吨VLOC入级项目，这是CCS在VLOC领域新建船迄今最大的订单。2018年1月，项目首制船“远河海”轮在上海外高桥造船有限公司交付。2018年11月，招商轮船与工银租赁合作在扬子江船业订造的第二代40万吨“ORE SHANGHAI”轮交付，翻开了CCS单一船级VLOC船队发展的崭新篇章。2020年1月，中远海运散运30艘VLOC收官之作“远千海”轮交付，40万吨项目圆满收官。此时，CCS级VLOC船舶已达65艘、1137万总吨，全球占比29%，世界之冠的含金量进一步提升。

据克拉克森统计，2019年中期，入级CCS的VLOC船舶就以25%的市场占比跃居全球第一。从2010年初我国第一艘具有完全知识产权的23万吨矿砂船“中海兴旺”轮交付并加入CCS级，到2014年25万吨“山东和谐”轮交付并加入CCS单一船级，再到VLOC入级船队世界第一，CCS用9年时间完成了领跑全球的历史性跨越。

在超大型油轮（VLCC）和超大型集装箱船领域，2016年以来，随着入级船舶吨位的节节攀升，高端创新船舶也在不断改写着CCS船队的最大、最新、最强。

在VLCC领域，2018年11月，全球首艘翼型风帆助推VLCC“凯力”轮加入CCS船级；2019年6月，CCS级全球首艘获得智能船舶附加标志的VLCC“凯征”轮交付；2022年2月，全球首艘LNG双燃料VLCC“远瑞洋”号携手CCS；2022年9月，CCS级全球首艘双翼动力风帆VLCC“新伊敦”轮命名交付；2023年1月，全球首艘配备气层减阻系统的VLCC“凯辉”轮入列CCS级船队……

在超大型集装箱船领域，2018年9月，15000TEU“MAERSK HONG KONG”轮入级，CCS国际航行入级船队突破一亿总吨；2019年9月，CCS提供入级和法定检验服务的21000TEU“中远海运行星”轮交付，“宇宙六子”集齐；2020年9月，CCS级全球首艘23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克萨德”轮交付……

翘楚云集，全球最年轻的入级船队吸引了“新生代”船舶最有实力的“颜值”担当。

绿色低碳发展是当前船舶技术创新最富生机活力的前沿赛道，绿色船舶检验船队的规模和阵容也最能体现船级社规范体系和技术服务的硬核实力。

■ 2017年6月，CCS检验的17.4万立方米双燃料电力推进大型LNG运输船“中能北海”号交付，全球首次应用可根据液货舱蒸发量自动匹配油气混烧技术；

■ 2020年8月，我国首艘油电混合、豪华双体客船“大湾区一号”交付并入级CCS；

■ 2021年12月，长江新一代智能绿色豪华旅游客船“世纪凯歌”顺利交付；

■ 2022年1月，全球最大LNG运输加注船“海港未来”轮入级CCS；

■ 2022年3月，由CCS执行审图和建造检验的世界首艘纯超级电容动力渡轮“新生态”号交付运营；

■ 2022年9月，CCS级国内首艘C型罐式8500方LNG加注船“新奥普陀号”交付；国内首艘自主研发纯电动多功能豪华游艇“时代创新号”交付；

■ 2024年1月，CCS检验的世界最大甲醇加注船“海港致远”轮投入运营，为上海港清洁能源中心建设再添重要装备。

绿色是青春壮美的颜色，是璀璨梦想的赞歌。这些绿色首艘、首制船接续入列，不仅在持续擦亮CCS绿色船队的鲜明底色，而且让这支青春船队更加绚丽多姿、朝气蓬勃。

凤凰来仪

2亿总吨，蔚为大观，群星璀璨。8年时间，吨位翻番，魅力惊艳。明星船舶蜂拥而至，知名船东纷至沓来，高朋满座，胜友如云。华丽壮美的船队阵容把CCS这块金字招牌擦得更加金光闪耀。

马士基来了，带着15000TEU“MAERSK HONG KONG”轮为CCS国际航行入级船队突破一亿总吨送上隆重祝福。2019年4月，双方合作更上层楼，CCS开始承担马士基新造船项目入级服务，之后，入级CCS的马士基船舶数量持续增加。随着合作稳步推进，新空间、新领域渐次打开。2021年9月，马士基与CCS签署三项合作框架协议，加速推进脱碳进程。按照协议，中欧联合研究团队将分别开展三方面研究工作：一是聚焦替代燃料风险评估和标准制定，争取联合申报中丹政府间国际科技创新合作项目；二是共同开展船舶替代燃料全生命周期温室气体排放评估及其可持续性、可获得性和配套能力研究；三是开展甲醇/氨燃料集装箱船船型研发。马士基、CCS和所有参与方将发挥各自专业优势，多层次、全链条研究国际航行船舶应用替代燃料的安全性、经济性和可持续性，共同致力于加快推动航运去碳化进程。作为中丹海运合作的积极推动者和重要力量，马士基与CCS合作项目的落地实施，进一步丰富了中丹海运合作的内涵，为中欧、中丹合作注入了新的动力。

达飞海运来了。2018年8月24日，旗下11400TEU集装箱船 “CMA CGM LIBRA”号在上海港完成转级检验和认证转移，转为CCS单一船级；10月29日，旗下另一艘同级别船“CMA CGM LEO”号再转为CCS单一船级。两艘船相继转为CCS单一船级，开启了CCS与达飞海运合作的新征程。2020年9月22日，达飞海运全球首艘23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克萨德”号交付，入CCS船级。双方合作驶入快车道。

作为国际航运企业的排头兵，中远海运集团与CCS的合作源远流长，树立了航运巨头与船检机构合作的典范。2019年9月6日，CCS提供入级和法定检验服务的21000TEU“中远海运行星”号交付，这是当时世界上最大尺度、最多载箱量的超大型集装箱船。随着中远海运“宇宙六子”入列，CCS入级船队实现了万箱以上所有级别大型集装箱船的全面覆盖。2023年4月18日，“中远海运腾达”轮交付，这是CCS检验的中远海特第20艘62000吨多用途纸浆船。近年来，中远海特为了加快进军国际主流纸浆运输市场步伐，打造一流纸浆船队，下单建造了多型纸浆船，共计66艘系列纸浆船项目全部入CCS单一船级。这是莫大的信任、庄严的托付，它来自于岁月的积淀，来自于对共同理想的追求。

招商轮船与CCS的合作不断向高端迈进：世界最大40万载重吨VLOC船队、全球首艘双翼动力风帆VLCC、全球超大型智能原油船示范船、17.5万立方米大型LNG运输船项目系列船……每一个项目都记录下一段携手合作的友谊之歌，每一艘船舶都承载起一个永远不变的庄严承诺。

加入CCS船级，已经成为越来越多国际知名船东的第一选择，而CCS也成为船队年均增长速度与质量位居前列的国际船级社协会成员。截至2023年12月，全球总吨排名前30位的船东中，有一半与中国船级社有船舶入级业务合作。同时，国家和地区的政府授权数达到61个。原因何在？我们或许可以从三大备忘录组织发布的最佳表现船级社清单窥见一斑。截至2023年底，CCS检验船队规模达35168艘，在全球设立了129个检验和服务网点，全面涵盖各类运输船舶和高新技术船舶，船舶数量虽然庞大，但CCS用精湛的服务经受住了全球信誉度最高的三大港口国组织的严格检查，并长期“稳居”巴黎备忘录、东京备忘录、美国海岸警备队的最佳表现船级社清单。这是CCS对船东托付交出的能力考核和责任检验的完美答卷。

梧桐引得凤凰来。世界领先的规范体系、布局完善的检验网络，贴心周到的技术服务，为CCS赢得了“金口碑”。

希腊船东接踵而来。DELTA TANKERS公司30艘油船船队整体转入CCS船级；马尔马拉斯公司26艘散货船整体转入CCS级；Angelicousis公司与CCS建立营运船业务合作；TMS公司、Dynacom公司新造船加入CCS单一船级。

全球能源巨头卡塔尔气体公司12艘17.4万立方米大型LNG运输船建造入级CCS。

全球知名航运公司新加坡EPS 21艘好望角型散货船转级CCS，成为CCS在新加坡的最大客户。

合作项目大单、首单、新单接二连三，国际知名船东络绎不绝。

全球最大的集装箱船独立船东Seaspan与CCS奏响新造船项目合作新乐章。

日本洞云、荷兰ASM公司、比利时CMB等国际知名船东携手CCS，首次建立营运船业务合作。

挪威Songa航运、德国Vega公司、印尼Meratus公司与CCS展开新造船业务合作，加入CCS单一船级。

国内船东、船舶管理公司对CCS船级更是情有独钟、趋之若鹜。

中海油新造批量LNG运输船选择CCS船级；中谷物流集装箱船船队全部入级CCS；台湾万海航运新造船入级CCS单一船级；浙江长昌海运6艘新造MR油船入级CCS，批量VLCC转级CCS；安吉物流汽车运输船（PCTC）船队清一色选择CCS；中资航运金融机构批量船舶加入CCS船级；新奥集团、西南海运、宁波泽瑞、浙江协海、福建国航、大连信风……   

国内最大的船舶管理公司洲际船务集团管理的船队涵盖散货船、集装箱船、多用途船、油轮、化学品船及海洋工程船、汽车船、LPG、VLGC、渔业养殖船、耙吸挖泥船、风电安装船、LNG加注船及客滚船等，船型众多，服务需求多样，但CCS船级提供了最可靠的保障，于是，洲际船务集团把新造船和营运船都托付给了CCS。

一艘艘船舶、一支支船队承载着信任和重托驶向CCS，CCS用坚实的臂膀扛起了责任与担当。心手相牵，扬帆远航。

砥砺深耕

造船业是现代工业的集大成者，彰显着一个国家的综合工业实力。根据工信部最新发布的中国船舶制造业数据，在造船完工量、新承接订单量和手持订单量这三大造船业指标上，中国连续14年位居世界第一。在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单位居全球首位，取得一系列突破性成就，实现了由“跟跑”到“并跑”再到部分“领跑”、由“技术引进”到“中国制造”再到“中国创造”的转变。

■ 2018年11月，全球首艘安装风帆装置的VLCC“凯力”轮交付，引领大型硬质翼型帆在大型远洋货船上示范应用揭开崭新篇章。

■ 2019年7月，我国第一艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号交付并奔赴极地，填补了中国在极地科考重大装备领域的空白。

■ 2020年9月，全球首艘23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克萨德”轮交付，中国造船在世界大型集装箱船领域成功实现从跟跑到领跑的跨越。

■ 2021年8月，17.4万立方米LNG运输船“木兰”号命名，我国在高技术高附加值船型领域市场地位进一步巩固。

■ 2022年11月，全球最大、中国首艘LNG运输加注船“海洋石油301”号完工交付，开创了国内LNG运输船改造成运输加注船的成功范例。

■ 2023年11月，中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式交付，全球造船业皇冠上的“三颗明珠”被中国船舶工业全部摘取。

■ 2024年1月，被誉为“国之重器”的“交通建设10号”多功能铺排船交付，世界最大、最先进的智能化铺排船诞生。

……

技术创新源源不断，关键突破接二连三。一艘艘中国制造扬帆出海，一项项桂冠实至名归。造船强国建设加速推进、成就斐然。毫无疑问，造船强国必然是造船技术和标准强国，而CCS作为中国唯一从事船舶入级检验的专业机构，以及国际船舶标准制定的参与者和执行者，在促进新质生产力发展、推动船舶技术创新、提升船舶建造质量、构筑国际竞争优势等方面发挥着独一无二的作用，开展了智能技术、网络安全、无人船舶、风帆应用、深海水下生产系统、LNG运输应用、绿色新技术和能效技术、超大型集装箱船、超大型矿砂船、江海直达船、极地科考船、极地多用途集装箱船、豪华邮轮等的研发和应用，携手中国船舶工业砥砺前行，奏响了高质量发展的奋进乐章。

在绿色船舶技术领域，CCS充分发挥长期深耕的厚积优势，联合行业深度参与国家项目，取得一系列重要创新成果，为绿色船型设计开发和相关技术实船部署提供坚实技术支撑，助力中国船舶工业在绿色赛道上实现一个又一个里程碑式新突破：绿色船舶订单对主流船型全面覆盖，LNG、甲醇动力绿色船舶订单快速增长，氨燃料预留、氢燃料电池等零碳船舶订单强势突破，全球绿色动力新船订单接近六成流向中国船厂。全球首制700TEU纯电动力集装箱船、全球最大5400马力纯电拖轮、国内首艘500千瓦氢燃料电池动力船等研制完成并投入使用。

■ 在LNG燃料技术方面，CCS基本构建起了涵盖LNG水上运输、加注、利用等各环节的水上LNG全产业链技术标准体系，为200余艘LNG动力船提供入级服务，可为VLCC、VLOC和超大型集装箱船等主流船型提供LNG预设（LNG Ready）解决方案。

■ 在甲醇燃料技术方面，CCS形成了基本覆盖甲醇全产业链的配套服务能力，为包括VLCC、集装箱船、散货船、纸浆运输船、化学品船等在内的多种甲醇燃料动力船型开展了设计认可和入级服务。

■ 在氢燃料技术方面，CCS不断完善氢能船舶建造规范和产品检验标准体系，编制了燃料电池发电装置应用、船用氢燃料电池系统产品检验以及氢燃料加注作业指南，加快了国内氢燃料电池产品在船舶上的应用步伐。

■ 在氨燃料技术方面，CCS持续加大研发力度，掌握了氨燃料船舶布置、储存、加注、供给、消防等相关关键技术，编制了《船舶应用氨燃料指南》，明确了船舶应用氨燃料的安全技术要求，为船舶设计、审图、建造与检验提供了有效依据。

■ 在绿色技术方面，CCS围绕风力旋筒助推、硬质翼面风帆助推、空气润滑/气层减阻、高效螺旋桨、节能附体、余热回收利用、太阳能光伏等船舶能效提升关键技术和船载碳捕集技术开展广泛研究，编制形成了10多项应用指南，可提供全方位的技术评估、原理认可和实船入级服务。

在智能船舶技术领域，CCS积极开展安全管控、检验验证、风险处置等技术体系及标准体系的构建，参与多型智能船舶的设计方案论证、智能系统架构设计方案论证、应用风险评估等工作，发布全球首部《智能船舶规范》及6部配套系列技术标准，为我国智能船舶发展提供技术保障。2020 年，CCS“无人船舶系统及设备关键技术”实验室获交通行业重点实验室认定。实验室按照交通运输部有关要求，在智能船舶技术发展的状况追踪、趋势研判、试验验证、规范标准等领域深耕细作，搭建产学研深度融合体系，促进科技成果转化，引领行业健康有序发展。依托实验室，构建智能船舶检验验证平台，建立了“船舶智能避碰系统测试平台”“综合智能能效分析系统及综合数据库”“智能船舶数字孪生技术研究平台”“船舶数据质量评估平台”等，开展智能航行等系统的测试验证，为智能船舶发展注入了新动能，具备辅助决策能力的智能应用在散货船、油船、集装箱三大主流船型得到广泛应用，并进一步拓展到极地科考船、疏浚工程船、汽车运输船、拖轮等船型。

继“明远”轮之后，我国在智能船舶领域又连续取得多项重大创新突破。2019年5月，全球首艘智能集装箱船“中远海运荷花”号交付，汇聚智能机舱、智能能效、智能航行功能，面对船舶远航出现的复杂海况与气候变化，具备智能应对能力和打通航运企业上下游的数据链路；2019年6月，全球首艘智能30万载重吨VLCC“凯征”轮交付，集航行辅助自动驾驶、智能液货管理、综合能效管理、设备运行维护、船岸一体通信五大功能于一身；2022年4月，我国首艘自主航行集装箱船“智飞”号投入运营，融合无人驾驶、远程操控、自主航行三大功能，贯穿实现智能航运五大要素，打造了智能船舶与智能港口深度融合的集成样本。

精彩故事仍在继续，强国画卷尚待铺展。宝钢特钢LNG船用殷瓦合金国产化，国内首台船用CHG234V8MMPI纯甲醇发动机研制成功，向中国船舶集团七一一所颁发全球首份船载碳捕集系统（OCCS）型式认可证书，CCS作为主要单位参与的“高强度止裂钢关键技术及评价方法研究”在国际上首次提出止裂性能大尺寸双重拉伸试验方法和小尺寸替代试验方法……一个个坚实的脚印串起了中国船舶工业与中国船级社并肩走过的流金岁月。

情系深蓝

海洋是高质量发展战略要地。海洋开发，装备必须先行。作为建设海洋强国问鼎深海的大国利器，技术先进、安全可靠的海洋装备承担着“先行官”的特殊使命，为蓝色空间拓展、海底能源开发、海上风电布局、海洋牧场建设发挥了重要的科技支撑作用。

伴着向海洋强国进军的号角，我国海洋装备发展日新月异，成就举世瞩目。

以全球首座10万吨级“深海一号”能源站为代表的深水半潜式生产储油平台，以亚洲第一深水导管架“海基二号”为代表的油气生产平台，谱写了我国海上能源开发加快步入深海的华美乐章。

■ 以“蓝鲸一号”“蓝鲸二号”为代表的海底“可燃冰”钻探开采平台，创造了海底新型能源开发的世界纪录。

■ 以“梦想”号为代表的全球最先进大洋钻探船，引领我国深海探测能力建设和海洋技术装备自主研发迈出关键一步。

■ 以“天鲲号”为代表的深海挖泥船，向世界展示了中国“造岛神器”的硬实力。

■ 以“深潜号”为代表的300米饱和潜水母船，彰显了中国完成连续性大规模海底工程的能力。

……

这些堪称扬国威、展实力的“大国重器”，在深海大洋大放异彩，挥洒着中国人的豪情壮志，谱写着中国人的蓝色梦想！

紧跟海洋装备发展的步伐，中国船级社大力强化技术服务能力和支撑保障作用，从浅海到深海，从国内到国际，从油气到海洋新经济，服务领域不断延展，服务内容日益丰富，品牌影响力和国际市场地位持续提升。在规范标准体系方面，建立了完整的海洋工程入级规范体系，构建了涵盖移动平台、浮式装置、固定设施、系泊系统、海底管道/立管、水下生产系统和共性基础技术等方面的规范指南，服务保障延伸至海工全生命周期，为我国海洋工程的自主设计、建造和安全营运提供了强有力的规范技术保障。

在油气开发领域，国家大型重点项目背后，几乎都有CCS保驾护航的身影。

2020年11月，CCS完成全球首座深水半潜式生产储油平台“陵水17-2 FPSO”陆地建造检验。

2021年6月，CCS检验的全球首座10万吨级深水（1500米）半潜式生产储油平台“深海一号”顺利投产。

2023年7月，CCS检验的我国首艘应用了云计算、大数据、物联网、人工智能、边缘计算等数字技术的海陆一体化智能FPSO“海洋石油123”在陆丰12-3油田回接成功。

……

截至2023年底，CCS入级海上移动平台数量达193座，检验在役固定油气生产平台511座、FPSO14座，检验海底管线逾7000公里。

在海上风电领域，国内所有已建、在建自升式风电安装平台均入级CCS，入级数量稳居世界第一。

■ 2021年7月，CCS提供鉴证检验的世界最大、亚洲首座海上换流站完成与导管架的毫米级精准对接，11月8日，江苏如东海上风电项目首台机组正式向江苏电网送电。

■ 2022年，CCS检验的国内首台深远海浮式风电装备“扶摇号”起航，前往广东湛江罗斗沙海域进行示范应用。

■ 2023年5月，我国首个水深过百米、离岸距离超百公里的“双百”深远海浮式风电项目“海油观澜号”成功并网，正式为海上油气田输送绿电。

■ 2023年8月，CCS执行建造检验的我国首台兆瓦级漂浮式波浪能发电装置“南鲲号”投入试运行。

■ 2023年10月，全球首个深远海漂浮式风渔融合平台“国能共享号”完成海上安装。

目前，在海上新能源规范标准领域，CCS按照“全领域、全生命周期”的海洋工程理念，建立起了较为完善的海上风电场设施技术规范体系，系统地提出了海上风电场设施涉及安全、环保等方面的技术要求，完成相关规范标准6部、在编规范4部，受中国海事局委托，编制关于海上风电场在内的固定、浮动设施法定检验技术规则4部。同时，对在海上制氢、潮流能、波浪能、温差能等也投入重要科研力量，积极参与相关项目实践，形成了相应的技术服务能力，助力行业发展行稳致远。

在海洋科考装备领域，以“科学”号、“探索一号”“探索三号”为代表的远洋科考船，组成了世界最强“海洋科技舰队”；以“雪龙”号、“雪龙2”号为代表的极地科考船，构成了国际一流冰区探索阵容；以“蛟龙”号、“深海勇士”号、“奋斗者”号为代表的深潜装备，形成了世界上规模最大的深潜器集群；以“同济·海一号”为代表的多圈层立体塔基观测平台，树立了全球海洋综合科学观测能力的最强标杆。在服务这些项目的过程中，CCS积极投身相关规范和装备研发，为中国海洋科考事业的可持续发展提供全方位支撑和助力。

在海上渔业养殖领域，CCS发挥专业优势，急业界所需，配合相关部门完善法规体系，升级规范标准，提升服务精准度，助力中国渔业养殖平台跑出“中国速度”，创造世界纪录。全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号”开辟了“养-储-补-加”与“海-岛-陆”相结合的链式渔业生产新模式；“耕海1号”二期项目主体平台打造了多功能休闲渔业综合体平台的国内首个范例；“经海”系列深远海养殖智能网箱定格亚洲最大；“定海湾1号”“定海湾2号”“普盛海洋牧场1号”……

至臻追求，永无止境。走向“深蓝”，服务海洋经济发展更上层楼，CCS脚步在加快，网络在延展，能力在提升。

担当使命

2023年11月4日，注定是一个被载入史册的日子。这一天，交通强国建设再传捷报！这一天，中国邮轮产业翻开了崭新一页！这一天，国产首艘大型邮轮圆满完成5年设计建造历程，“爱达·魔都号”横空出世！至此，CCS承担的交通强国试点任务邮轮子任务接近完成。

邮轮作为子任务之一，与极地船、智能（无人）船、LNG船共同构成了CCS承担的“新型船舶装备技术研发”交通强国试点任务。通过实施科技攻关，试点任务取得一系列成果，助力我国邮轮、极地船、智能（无人）船、LNG船技术研发和规范标准体系建设迈上新的台阶。

建设交通强国是党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，是新时代做好交通工作的总抓手。CCS作为交通强国建设试点单位，坚定不移履行好船检“主力军”“国家队”的职责使命，在服务交通强国建设中扛起新担当、展现新作为。积极主动承担了船舶检验模式创新与应用、新型船舶装备技术研发、船舶科研和实验能力建设、打造数字船级社、船舶检验国际合作交流能力提升等五项交通强国建设试点任务，推出了一系列研究成果，形成了一系列规范标准和指南，培养了一大批专业人才，有力促进了绿色智能等新技术在我国航运交通等领域的应用落地，产生了较好的经济效益和社会效益，部分成果问鼎国内首创、填补领域空白，有的达到国际领先水平。

宝剑锋从磨砺出。知重负重、攻坚克难才能练就勇挑重担的铁肩膀。而国家战略和重大项目正是这磨砺担当能力和过硬本领的硎石，在服务国家战略中成长让CCS百炼成钢。

■ 水上安全领域，CCS积极发挥船检“主力军”“国家队”的作用，坚决防范化解重大安全风险，着力加强“六区一线”“四客一危”等重点水域、船舶的质量控制，狠抓“救生、消防、防溢油污染”等关键环节，有效促进水上安全形势持续稳定。

■ 国际海事事务，CCS充分发挥中国政府主要技术支持力量的作用，深度参与国际海事组织（IMO）相关工作，为我国在IMO立法重要领域提升国际话语权和影响力提供强大支撑，在维护我国海事权益的同时，为国际海事界贡献中国方案和中国智慧。

■ 海南自由贸易港建设，CCS出台便利自贸区（港）船舶登记八项检验服务举措，成立中国船级社游艇服务中心，构建船舶移籍一事联办工作机制。“中国洋浦港”船籍港制度集成创新名列最新一批制度创新案例，有力支撑了《海南自由贸易港建设总体方案》的顺利推进。

■ 碳达峰碳中和，CCS形成了覆盖防止各类污染的标准体系，为水运业推动碳达峰碳中和发展提供强有力技术支撑；主动参与“国际背景下我国重点行业碳排放核查及低碳产品认证认可关键技术研究与示范”研究，形成10项核心成果，填补了国内相关领域空白；在全国28个省市开展企业碳排放核查项目，成为国内碳核查业务覆盖省份最多的机构之一。

■ 国家脱贫攻坚和乡村振兴战略，CCS持续加大资金、技术、人才投入，助力四川省色达县提前脱贫摘帽；与西部省份开展技术帮扶，带动中西部地方船检高质量发展。

■ 应对新冠肺炎疫情，CCS开设国际航行船舶检验专班，船检“最美逆行者”倾力护航海上船舶安全，持续为海上运输提供保障。

船检“主力军”“国家队”服务国家战略的行动不止于此。为推动长江经济带高质量发展，2018年，CCS与交通运输部长江航务管理局签订战略合作协议，携手建立长江航运绿色生态综合指标体系、促进新能源/清洁能源在船上的推广应用、推进长江船舶绿色生态技术的研发应用，致力于建成低消耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益的长航绿色航运体系。

2023年12月，CCS与长航局共同发起，联合沿江13省市、上海组合港管理委员会办公室签署《加快长江航运现代化 推进绿色智能新发展合作协议》，在绿色发展、智能发展、运输畅通、安全发展、产业转型五大领域展开合作，加快建成国内一流的绿色低碳港口（港区）、绿色生态航道和智慧港口，同时，加大长江经济带船舶和港口污染防治力度，在发展多式联运、推动长江电子航道图干支联网等方面发力，逐步从“一条线”向“一张网”转变。

为了推动长江航运更加绿色、便捷、高效，CCS还主导或参与了诸多具有划时代意义的第一艘：

■ 2018年3月，CCS协同研发的第一艘江海直达散货船“江海直达1”轮交付，开启了长江航运江海直达新纪元；

■ 2019年7月，获得CCS“绿色船舶”入级标志的国内首艘江海直达汽车运输滚装船“安吉27”轮命名，江海直达船型实现新突破；

■ 2020年6月，国内第一艘通过CCS检验的300客位纯电池动力船“君旅号”在武汉段首航，推动长江客船进入“零排放、环境友好型”绿色动力新时代；

■ 2023年10月，国内第一艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号入级，引领氢燃料电池技术在我国内河船舶应用实现零的突破；

■ 2023年12月，世界首制万吨级电池动力700TEU集装箱船“中远海运绿水01”轮和“中远海运绿水02”轮命名，项目成功入选“2023年度央企十大国之重器”；

■ 2024年4月，装载着5400余吨进境粮食的新型江海直达船“创新5”轮缓缓驶离宁波舟山港，逆长江而上，首次穿过三峡大坝，挺进长江上游，开启舟山江海直达上游运输的新征程。

……

通江达海，扬帆远航，长江牵手“一带一路”共奏全球合作新时代交响。紧跟国家部署，CCS把服务好“一带一路”倡议作为锤炼本领的“沙场”。

2015年9月，CCS开普敦分社成立。这是CCS在南部非洲设立的首个分支机构，旨在加强中国和非洲有关国家政府、航运、造船、船舶修理等方面的沟通和交流。

2023年8月24日，由CCS执行检验的2000DWT散货船“GLC3”轮在刚果金卡莱米市交付，这是CCS首次在非洲进行新造船建造检验服务。“GLC3”轮是4艘系列新造船中的首艘，交付后将航行于世界第二大深水湖坦噶尼喀湖，为大湖沿岸从事水利设施建设、道路桥梁建设、矿业开采等基础建设的中国企业进行水泥、熟料等基建物资运输。

这是CCS为非洲内陆发展提供优质服务和支撑的一个缩影。沿着“一带一路”，同样的例子不胜枚举。近年来，CCS发挥独特优势，深度服务于“一带一路”倡议，实施好每一个具体项目，用真诚周到优质的服务架设起一座座合作之桥、发展之桥、友谊之桥。

■ 圆满完成外交部亚洲合作专项基金项目、科技部发展中国家技术培训等项目，编制澜沧江-湄公河商船检验技术标准。

■ 面向东盟，发布适用于东南亚航线的3800TEU集装箱新船型。

■ 承办东盟国家海事技术人员培训（来自10个国家30余人）和“一带一路”发展中国家海事人员技术培训。

■ 为文莱发展油气中下游产业链龙头项目单点系泊及海底管线提供第三方发证检验服务。

■ 将风险管理理念和全生命周期的服务模式延伸到孟加拉、密克罗尼西亚出口船监理业务。

■ 推动中国-芬兰智能船等国际合作取得新突破。

■ 获欧盟船用产品标志的检验认证，助力中国船用产品扩大欧盟市场；

■ 成立CCS地中海地区委员会，为进一步加强中希两国海事界、航运造船界的联系，增进相互了解架设了桥梁；助力中远海运希腊比雷埃夫斯港项目建设，为“PIRAEUS III”浮船坞初次入级和改装检验、“新光华”半潜运输船改装检验提供高质量营运检验服务。

统计显示，近10年来，CCS新增检验网点大多都位于“一带一路”沿线。2014年，设立挪威卑尔根办事处；2015年，增设印尼雅加达办事处、印度孟买办事处、南非开普敦分社；2016年，增设瑞典斯德哥尔摩、土耳其伊斯坦布尔、丹麦哥本哈根3个办事处；2017年，成立新加坡海外技术中心、法国巴黎办事处、智利圣地亚哥办事处；2018年，开设加纳阿克拉办事处；2019年，将海外东北亚、东南亚、美洲、欧洲4个区域中心调整为汉堡分社、雅典分社、开普敦分社、香港分社、新加坡分社、釜山分社、大阪分社、纽约分社8个海外分社，增设阿联酋阿布扎比、菲律宾马尼拉等检验网点……检验服务网络的不断完善，为共建“一带一路”倡议进一步走深走实发挥了独特作用。

大鹏一日同风起,扶摇直上九万里。在服务国家战略中，CCS始终牢记“国之大者”，开拓奋进，以实际行动和船检“主力军”“国家队”的担当，交出了一份不负时代的国际一流中国船级社建设答卷。

让我们再把视线移回到上海，“中远海运墨西哥”轮已整装待发。明天，她将承载着万千重托和期望华丽启航。

这是“中远海运墨西哥”轮的处女航，这是CCS携手中远海运志向远方，这是CCS新征程号角鸣响。此去万里，乘风破浪，逐梦海疆。